防水板-京新高速公路隧道施工组织设计
初期支护平整度较低，在二次衬砌施工时，如果防水板被初期支护凸出部分顶破，会造成后期的衬砌渗水;防水板接缝处焊接不密实及防水设施失效，也会造成隧道渗水。
隧道采用钻爆法施工，开挖采用预裂爆破，尽量减少对围岩的扰动;施工中严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、紧封闭”方针，加强围岩与支护动态的观察、监测，以有效控制围岩变形;开挖后及时进行初期支护，以有效发挥支护体系的整体支承作用;二衬原则上尽量紧跟初支。
在进行施工准备工作的同时，可以进行隧道明洞段的开挖，金盆湾隧道两端4个洞门均有较长段落的明洞，且开挖难度小，施工进度快，应尽快将作业面推进到暗洞开挖面，明洞开挖的临时边仰坡要使用锚喷挂网防护。在隧道暗洞洞口施做套拱，使用三榀型钢拱架作为骨架，用C30混凝土现浇，套拱中预埋管棚的导向管，进洞的大管棚按照拱顶180°，环向间距40 cm布置。
隧道的洞身掘进是决定隧道工期和隧道造价的关键环节，在本项目中，由于金盆湾隧道长度长，围岩差，势必会成为整个项目的工期控制点，所以控制好洞身掘进就能控制整个项目;洞身掘进每一循环由以下几个布置组成。